나노

우리는 10년 넘게 실리콘 배터리 양극의 탐색과 개발을 다루어 왔지만 대부분의 혁신은 실험실 수준에서 이루어졌습니다. 지난 몇 년 동안 이 기술은 상용화를 향해 나아가고 있으며, 실리콘 밸리 배터리 소재 회사 Sila는 이번 달 Titan Silicon 양극을 이제 사용할 수 있다고 발표했습니다. 새로운 양극은 이미 곧 출시될 완전 전기식 Mercedes-Benz G-Class에 탑재될 예정이며 주행 거리를 20% 늘리고 충전 시간을 10분까지 단축할 수 있는 가능성을 약속합니다.

Sila는 지난 주 Titan Silicon의 출시를 발표하면서 이 기술을 대량으로 일반적인 흑연 양극을 대체하도록 설계된 고성능 나노 복합 실리콘이라고 불렀습니다. 대체 양극 기술은 배터리 용량을 늘려 전기 자동차의 주행 거리를 최대 20%까지 늘릴 수 있으며, 이는 516마일(830km)과 같은 현재 시장 범위의 리더에서 100마일(161km) 이상의 잠재적인 추가를 의미합니다. ) 2023년 루시드 에어 그랜드 투어링. 향후 반복을 통해 이러한 이득을 두 배로 늘릴 수 있다고 믿습니다.

Sila 공동 창립자이자 CEO인 Gene Berdichevsky는 "Titan Silicon은 오늘날 시장에서 가장 성능이 뛰어난 나노 복합 실리콘입니다."라고 말했습니다. "우리의 배터리 및 재료 팀은 가능한 최고의 비용 효율적인 결과를 제공하기 위해 화학을 지속적으로 반복하고 개선하고 있습니다. EV가 널리 채택됨에 따라 소비자는 동급 최고의 솔루션을 찾고 있습니다. 성능을 제공하며 우리의 솔루션은 더 긴 범위와 더 빠른 충전을 제공합니다."

더 빠른 충전에 관해 Sila는 10~80%의 충전 시간을 20분 정도로 낮췄습니다. 이는 현대의 800V 초고속 충전과 함께 제공되는 18분의 10~80% 시간과 같은 현재 세대 배터리보다 더 빠르지는 않지만 Sila는 20분의 시간이 팩의 개선을 나타낼 것이라고 말합니다. 현재는 동일한 10~80% 차이를 충전하는 데 60분이 소요됩니다. 앞으로는 그 수치를 10분으로 절반으로 줄일 수 있을 것으로 믿습니다.

Sila는 또한 Titan Silicon이 시장에서 입증된 흑연 양극 대체 재료이며 화면이 없는 Whoop 4.0 피트니스 밴드에서 이미 4~5일 배터리 사용 시간을 광고하는 데 사용되고 있다고 지적합니다. 또한 2021년에 선보일 순수 전기 G클래스 메르세데스를 시작으로 메르세데스-벤츠 전기 자동차에 이 기술을 적용할 계획도 진행 중입니다.

곧 출시될 배터리 구동 4x4를 ​​미리보기 위해 2021년 컨셉 EQG를 공개한 지 몇 달 후, Mercedes는 2022년 5월 생산 버전에 Sila의 양극 기술이 포함될 것이라고 발표했습니다. 독일 럭셔리 자동차 제조업체는 2019년 처음으로 Sila와 전략적 파트너십을 개발했으며 나노 복합 실리콘 양극이 배터리 에너지 밀도를 20~40% 향상시켜 잠재적으로 셀 수준에서 최대 800Wh/l 수준에 도달할 것으로 믿고 있습니다. 두 회사는 Sila 양극이 탑재된 범위 확장된 EQG 출시를 10년 중반으로 목표로 삼고 있습니다.

이번 달 Sila의 Titan Silicon 가용성 발표는 워싱턴 주에 있는 Moses Lake 제조 시설에서 새로운 장비 개발을 완료하여 확장 이정표를 달성한 후에 나왔습니다. 2024년 하반기에 이 시설에서 대량 생산을 시작할 예정이며, 5년 이내에 100만 대의 EV에 전력을 공급할 수 있는 충분한 양극 재료를 구축할 계획입니다.

Titan Silicon 양극은 원통형, 파우치 또는 각형 등 모든 유형의 배터리 셀 형태와 작동하고 배터리 제조 시스템에 깔끔하게 통합되도록 설계된 드롭인 솔루션입니다. 이는 셀 또는 자동차 제조업체의 성능 목표 및 제품 개발 기간에 따라 전체 또는 부분 흑연 교체에 사용되도록 설계되었습니다.

아래 비디오 클립은 Sila 기술에 대한 빠른 자동차 배경 설명을 제공합니다.

출처 : 그들